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32e Antwerp Classic Salon (Belgique)

20 mars 2009 0

Des anglaises originales et raffinées Du 6 au 8 mars, les clubs et les marchands de voitures ont combiné leurs atouts pour faire du 32e Classic Salon d’Anvers un des meilleurs évènements européens. «C’est un très beau salon et les clubs contribuent beaucoup à son succès. Le stand d’honneur, par exemple, est fort bien animé par l’un de nos clubs» : Peeter Henning jubile sur le stand de la Fédération belge au cœur du Salon d’Anvers. Il fait allusion spécialement à la mise en scène proposée par l’English Drivers Guild, un club d’Anvers composé de 130 membres tous désireux d’exprimer leur anglophilie dans l’automobile et dans tous les autres domaines possibles. Ce sont eux qui animent le stand d’honneur du salon, entièrement voué à la gloire des vieilles marques anglaises. Ils ont rassemblé du beau matériel : Connaught L2 MPH 329 de 1949 (la première !), Triumph Italia 1960 (encadré), AC Bristol (463 exemplaires entre 1955 et 1962), Lola T70 Mk III de 1969 (16 exemplaires seulement), MGA 1958, une Mini bien sûr et encore une vraie Morris Minor 1969 de la police anglaise. On aurait évidemment pu ajouter des Jaguar et des Rolls mais la sélection présentée avait le mérite de l’éclectisme et de l’originalité. La Connaught, notamment : le premier exemplaire du premier modèle de la marque ! Il s’agissait d’une voiture de sport à deux places, à carrosserie aérodynamique, animée par un moteur Lea-Francis 4 cylindres de 1767 cm3 développant 102 ch. Ce n’est qu’en 1950 que Connaught a produit sa première vraie voiture de course, une monoplace de F2 à moteur un peu plus puissant. Corr. Luc Scournaux Article complet dans LVA n° 1357 disponible en kiosque le jeudi 26 mars 2009.

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Rétroymobile

14 décembre 2007 0

Sous le signe du lion Les 17 et 18 novembre, à Troyes, Peugeot était l’invité d’honneur d’une exposition qui rassemblait 77 voitures de 32 marques différentes. Une année sur deux, en alternance avec les 48 Heures de Troyes, le Rétro club automobile de Champagne (RCAC) organise Rétroymobile. Cette exposition de prestige a pour cadre l’Espace Argence, un bâtiment qui fut la première gare de Troyes. Inaugurée en 1848, elle sera reconvertie en lycée, des années plus tard. A chaque édition, une marque est mise à l’honneur. «Cette fois, nous avons choisi Peugeot, indique Alain Mignot, président de l’association. Dès les premiers contacts avec l’Aventure Peugeot, le courant est passé. Nous ne pensions pas avoir quatre voitures à disposition. Ils nous ont gâtés.» Effectivement, un type 26 de 1901, une Bébé type 69 de 1905, un roadster 302 Darl’Mat de 1937 et une 401 Eclipse de 1935 sont arrivés du musée de Sochaux. «Le concessionnaire Peugeot de Troyes est aussi un partenaire appréciable. Il a mis des voitures à la disposition des propriétaires qui ont amené leurs autos pour l’exposition», ajoute-t-il. En effet, le Rétro club automobile de Champagne rassemble près de 200 voitures et 100 motos. Il aura été facile d’y prélever quelques modèles afin de compléter l’échantillon de la production franc-comtoise. C’est le cas du torpédo type 177 de 1926, carrossé en faux cabriolet selon le procédé Weymann, du cabriolet 401 Meulemeester, de la peu courante limousine 12 Six de 1930, du coupé docteur 201 et des 203 dans différentes versions : berline, cabriolet, découvrable et pick-up. Article complet dans LVA n° 1296, disponible en kiosque le jeudi 20 décembre 2007. Photo : Laurent CORNÉE

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Époqu’Auto à Lyon

21 novembre 2007 0

Un salon toujours plus Époqu’Auto n’en finit pas de progresser. Toujours plus de stands, toujours plus de visiteurs et, surtout, toujours plus de sourires. Nous l’avons vérifié sur place, les 9, 10 et 11 novembre. Les Panhard de Nanard ont chaussé les chaînes. Ces deux Dyna X procurent le premier effet “Kiss Cool” d’Époqu’Auto. A peine entrés, les visiteurs bouclent leur anorak. Ce n’est pas qu’il fasse froid, mais le stand de la section Rhône-Alpes Auvergne du Club Panhard & Levassor est tellement rafraîchissant avec sa neige, ses sapins et son décor signé Bernard Chomienne, que cela promet une belle visite. «La mise en œuvre de ce décor a mobilisé 7 personnes et a réclamé un an, de l’idée à la réalisation. Je demande les dimensions du stand au président et je m’occupe de tout. On ne fait pas de montage à blanc. Tout est fait sur place…», explique le valeureux Nanard, qui est aussi le cuistot du groupe : «Aujourd’hui, c’est boudin pommes de terre pour tout le monde !». Juste à côté, le stand du BMW club de France fait plus… germanique. Pas de fantaisie, mais de la qualité. En témoignent ces deux perles : un cabriolet 327/28 de 1938 et une 3,0 CSL verte, toutes deux plus belles que neuves. Pour les 25 ans de l’association, les Amateurs d’automobiles anciennes (3A, club organisateur du salon) ont offert une belle opportunité aux Bmistes en leur offrant l’îlot situé devant les caisses. Résultat : 12 autos, plutôt récentes, ce qui constitue un beau coup de jeune : «On a sorti la grosse artillerie ! Regardez cette 507, ce fut un échec commercial à l’époque et aujourd’hui, c’est un modèle très prisé. Ce cabriolet 329 est une rareté. Il n’en resterait que deux en Europe. Et la M1, une sublime […]

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7e Salon Automédon

19 octobre 2007 0

Des actions à la hausse Automédon, c’est un peu comme les cours de la bourse. Ça monte et ça descend. Les 13 et 14 octobre, la valeur du salon du Bourget était nettement à la hausse. Grâce à des actions bien ciblées… «Contre une bouteille de Ricard, le contrôleur des Mines a mis sur la carte grise 6 places au lieu de 2 ! L’ancien propriétaire de ce Type H devait être ravi car il l’a aménagé en camping-car. Ce passionné de la mer – il tractait un bateau – a réalisé l’intérieur en contreplaqué de marine et apposé sur les tiroirs «babord» et «tribord», raconte Bertrand Bouret. Des histoires comme celle-ci, on en trouve à la pelle à Automédon. Car le salon attire les clubs, surtout des nouveaux. Il faut dire que l’organisateur, Yves Levasseur, a une botte secrète pour les séduire. Marceau Boullier vient de créer il y a deux mois Les vieux pneus de cent noix et explique :«On a demandé un stand et on a eu cet espace gratuitement. Et malgré les inscriptions déjà closes. En plus, il est bien placé ! Vraiment, on le remercie ! On expose une Cottereau de 1905, la plus ancienne ici». La botte secrète, ce sont les 18 m2 gratuits (12 m2 pour les motos). Ça a séduit aussi les Roulottes de l’amitié venues avec une Notin Villula : leur caravane ne «désemplit» pas : «C’est un très bon salon : nous avons beaucoup de contacts», souligne la responsable. Des associations qui n’auraient jamais pu se payer un stand à Paris. Idem pour le “Go Cat’s Go» : une bande de potes branchés musique des fifties. Autour d’une Chevrolet 52, d’un frigo vert chewing-gum et du mobilier années 50, ils créent l’ambiance avec leurs chemises hawaïennes. Seul détail qui cloche, […]

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9e festival automobile de Mulhouse

3 août 2007 0

Au cœur de l’Europe, une ville qui bouge Après une année 2006 marquée par l’inauguration de la Cité de l’automobile, la municipalité de Mulhouse avait décidé de dynamiser la grande parade du dimanche 8 juillet. D’une année sur l’autre, la Mission Evénements dépendant de la municipalité de Mulhouse essaie de rendre ce festival encore plus attrayant. Le vendredi, c’est la journée du musée. On peut découvrir la collection Schlumpf à demi-tarif, tandis que la Cité de l’automobile accueille ses homologues étrangers. Le président de l’association des amis du musée, Bernard Jaeggy, guide lui-même les visiteurs dans les réserves et l’atelier de mécanique. Le trophée international des musées met cette année en lice 13 collections. Certains viennent pour la première fois. La fondation Hervé est représentée par son créateur, le comte Jacques de Wurstemberger, qui regrette l’absence de Bugatti dans cette compétition. «Nous avons déplacé une Avion Voisin C25 Aérodyne de 1935 et une AC Bristol que je possède depuis 1964». Responsable du musée du circuit de Spa-Francorchamps, Ivan Bastin a déplacé deux Lotus 11 et 23 qui roulent régulièrement. «Je prépare une exposition de F1 et j’espère réunir une vingtaine de monoplaces, de la Maserati 250 F à l’Arrows. C’est dommage que le musée de l’Aventure Peugeot soit absent ici.» Article complet dans LVA n° 1279, disponible en kiosque le jeudi 9 août.

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Goodwood Festival of Speed (Angleterre)

2 août 2007 0

Il n’y a qu’un endroit au monde où l’on peut croiser l’espace d’un week-end Satanas et Diabolo, Stirling Moss, Colin McRae, les Red Arrows et Lewis Hamilton : le Festival of Speed de Goodwood, un événement dédié à la vitesse, sur la terre comme au ciel. Une étincelle de génie. Tel est le thème de ces trois jours hors du commun au cours desquels Lord March a accueilli sur ses terre les hommes les plus rapides du monde et leurs incroyables machines. Une célébration de la vitesse qui, en ces temps de radars automatiques, pourrait presque paraître indécente si ce n’était l’extraordinaire attention que Lord March porte à ses hôtes. Tout est prévu pour que le spectateur se sente à l’aise et, accessoirement, dépense avec plaisir ses livres sterling. Depuis le Festival of Speed Junior, qui permet aux parents de confier leurs enfants aux bons soins de marques comme Scalextric, en passant par la garderie pour les bébés, jusqu’aux multiples activités proposées sur les champs entourant le château familial ou encore l’accessibilité totale au paddock, tout est pensé et mis en oeuvre pour le public. Article complet dans LVA n° 1277, disponible en kiosque le jeudi 26 juillet. Photo : Bernard CANNONE

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19e Techno Classica d’Essen

19 avril 2007 0

Les marques soignent leur héritage Le salon d’Essen, du 29 mars au 1er avril, est le rendez-vous mondial des amateurs d’autos anciennes. Les marques, allemandes surtout mais aussi Ferrari, Jaguar et Volvo, y proposent désormais leurs services de restauration et entretien. “Des Mercedes à portes papillon, je n’en avais jamais vu avant de venir à Essen. A ma première visite, j’en ai compté trois. Aujourd’hui, je n’ai même plus compté. Ce qu’on voit ici est incomparable” : en remontant dans l’autocar après la visite de Techno Classica, ce professeur de mécanique ne trouve plus les mots pour exprimer son émerveillement. C’est sûr, il en parlera à ses élèves à la rentrée ! Et des filières de formation “auto ancienne” pour les jeunes. Pour ces demoiselles autant que pour ces messieurs. Bien sûr, Essen c’est le plus grand salon européen d’automobiles anciennes, peut-être même le plus grand au monde : 18 salles sur 120 000 m2, 180 stands de clubs, plus de 1 000 vendeurs représentant 15 pays, 300 entreprises de restauration ou fourniture de pièces, plus de 2 000 voitures en vente et 150 000 visiteurs attendus. La Mecque ! Il faut l’avoir visité au moins une fois dans sa vie. Les plus importants constructeurs auto allemands et européens utilisent Techno Classica pour présenter au public leurs divisions historiques. Leurs stands n’ont d’ailleurs rien à envier à ceux des salons de voitures modernes. Ainsi, Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Audi, Porsche et Ford tentent de montrer l’importance qu’ils attachent à la tradition. Skoda, Peugeot, Citroën, Volvo, Lamborghini, Alfa Romeo, Ferrari et Jaguar contribuent aussi à faire de ce salon un grand forum historique mondial de l’industrie automobile. Cette présence industrielle constitue la grande force de Techno Classica. N’en jetez plus, il va maintenant falloir marcher… Corr. Luc Scournaux Article complet dans LVA […]

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5e Avignon Motor Festival

12 avril 2007 0

La cité des papes fête la vapeur. Du jamais vu en France. A l’occasion du 5e Avignon Motor Festival, cinq autos à vapeur et une quinzaine d’ancêtres ont été exposées à plus de 35 000 visiteurs, du 23 au 25 mars. Décidément, les organisateurs d’Avignon Motor Festival ne manquent ni d’audace, ni de savoir-faire. Jamais à court d’idées, ils ont cette année décidé de mettre en avant les autos qui ont fait naître leur passion pour l’automobile ancienne, les ancêtres et surtout les autos à vapeur : «Jean-Charles Chambre est un ami de longue date, j’ai “rêvé” que si je parvenais à le faire venir, d’autres suivraient. Mon rêve s’est réalisé car malgré une maladie très handicapante, Jean-Charles nous a ouvert la brèche», avoue Camille Bourges, le commissaire du salon. Le plateau vapeur est tout simplement magique. Outre la Gardner-Serpollet type F 1902 de Jean-Charles, les visiteurs ont découvert une Locomobile type 2 de 1898, une White type 0 de 1909 en cours de restauration, deux autres Serpollet, une type M de 1905 et une type H de 1902 venue du musée de Mulhouse Corr. Alain PATRICE Article complet dans LVA n° 1265, disponible en kiosque le jeudi 12 avril.

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20e Salon Champenois du Véhicule de Collection

23 mars 2007 0

Il aura toujours 20 ans ! Cheveux longs et idées pas si courtes, le chanteur Antoine avait jasé sur «quand on aime, on a toujours 20 ans». Mais ce ne sont plus des Élucubrations, le grand rendez-vous champenois en est un vivant exemple. Bienvenue Chez Nanard, la guinguette est ouverte. Au zinc, Antoine, dit Tony. Le garçon de café manie le décapsuleur avec dextérité, mais officie avec l’élégance du sommelier. «Ledépôt c’est normal, je préfère ne pas le servir. Mais il y en a qui aiment le voir au fond du verre». Tony nous fait déguster une Orval, bière trappiste ambrée, brassée dans une abbaye cistercienne des Ardennes belges. Il propose aussi de découvrir les Teuf teuf yvoisiens. Le club fait toujours de beaux efforts de présentation au salon de Reims. Bernard Moreau, le président, reçoit en grande tenue : «Nous avons déjà obtenu un troisième prix, avec un stand sur le thème d’Elvis Presley. Cette année, nous avons reproduit cette guinguette, avec en vedette un camion Renault des années 30. Mon père, Charles Moreau, avait le même. Il livrait de la bière et du vin du côté de Carignan». Par Hugues CHAUSSIN et Philippe GUTIÉRREZ Article complet dans LVA n° 1262, disponible en kiosque jeudi 22 mars.

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Auto Retro Barcelona

26 décembre 2006 0

Un salon qui n’en finit pas de grandir Avec 63 000 visiteurs, 29 000 m2 d’exposition et 300 exposants venus de 16 pays, le 23e salon Auto Retro Barcelona 2006 confirme qu’il joue dans la cour des grands… «Cette année, nous avons mis encore plus de moyens, nous avons agrandi la surface d’exposition de 9 000 m2, explique Fermin Sulé, le président du salon. Le nombre d’exposants a progressé de 60%. Je pense qu’on peut dire aujourd’hui qu’Auto Retro est un salon international où l’on peut vendre et acheter tout ce qui a un rapport avec l’automobile ancienne.» Ce n’est pas qu’un lieu de vente de voitures, de pièces détachées ou de documentation en effet, mais également un endroit où l’on peut découvrir des voitures de rêve, celles qu’on ne pourra jamais s’offrir, ou les peintures de Klaus Wagger. On y va pour affaire ou simplement pour se promener, bien souvent en famille. Les allées sont larges, on y circule facilement, contrairement à l’accès aux halls qui ne se fait que par une seule porte, d’où des files assez longues par moments. Article complet dans LVA n° 1250, disponible en kiosque jeudi 28 décembre.