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À l’approche de Noël, l’industrie du jeu vidéo fait preuve d’hyperactivité. Côté console, les toutes nouvelles Playstation 4 (Sony) et Xbox One (Microsoft) se livrent une guerre sans merci. Les simulations de courses automobiles ne sont pas en reste : Gran Turismo et Forza sortent chacun un nouvel opus. Le phénomène fait la part belle aux anciennes. Extrait : Les Références GT Legends Développé par Simbin, le jeu GT Legends est le plus proche de notre univers, dans le sens où il met en scène le Championnat FIA VHC 2005 ! On y trouve ainsi des circuits (Dijon-Prenois, Donington, Zolder) et des autos (Austin-Healey 3000, Ferrari 275 GTB/C, Jaguar Mk II ou Lotus Elite) inédits dans un jeu vidéo. Distribué exclusivement sur PC, cette simulation rassemble sur Internet une immense communauté de gamers qui profi tent des nombreuses possibilités de développement pour créer de nouveau circuits ou voitures. On notera par exemple le MOD LM55 (pour module Le Mans 1955) qui permet de rouler en Jaguar Type D, Ferrari 250 Testa Rossa ou Aston Martin DB R1. Uniquement en occasion, entre 1 € et 20 € . Gran Turisme Le jeu, produit par Sony pour la PlayStation, est développé par Polyphony Digital, une société créée et dirigée par Kazunori Yamauchi, véritable pilote passionné (victoire de catégorie aux 24 Heures du Nürburgring en 2001 au volant d’une Nissan GT-R). Débutée en 1997, la série comprend six épisodes principaux et diverses déclinaisons. Réputée pour le réalisme visuel et la profondeur des sensations de pilotage, c’est l’une des séries de jeux les plus populaires avec plus de 70 millions exemplaires vendus. 1 207 voitures au programme, dont VW Kubelwagen, Triumph Spitfi re, R 8 Gordini, Alfa Giulia GTA, 2 CV Type A 1954 ou Abarth 1500 Biposto Bertone BAT 1 de 1952 ! […]

Certaines entreprises ou associations ont compris que l’automobile ancienne véhicule une image en accord avec leurs valeurs et s’en servent pour la promotion de leurs marques ou événements. C’est ainsi que ce week-end, par exemple, champagne et voiture ancienne s’associent à Épernay.

Ce week-end, c’est le Téléthon ! Beaucoup d’entre vous vont faire une bonne action, ce week-end, en prenant part d’une façon ou d’une autre au Téléthon. Retrouvez la liste des manifestations mettant « en vedette » anciennes, sportives, voitures de prestige dans le cadre de ballades, d’expositions, baptêmes, rallyes…. A voir dans le Pleins Phares du numéro 1588 en kiosque ce jeudi 4 décembre 2013.

Le 22 novembre 1963, le président des États-Unis était assassiné alors qu’il paradait dans sa Lincoln découverte. Les déplacements en voiture ont souvent inspiré les régicides. par Bruno LEROUX 22 AOÛT 1962 AU PETIT-CLAMART Le président Charles de Gaulle en Citroën DS 19 Sur fond d’indépendance de l’Algérie, massacres de harkis et derniers sursauts de l’OAS, le général de Gaulle quitte un conseil des ministres à L’Élysée avec son épouse Yvonne, son gendre et aide de camp Alain de Boissieu, dans une DS 19 noire banalisée conduite par son chauffeur attitré, le gendarme Francis Marroux. Deux motards et une autre DS leur ouvrent la route. Ils se rendent à l’aéroport de Villacoublay où un hélicoptère les attend pour les emmener à Colombey-les-Deux-Églises. 300 m avant le carrefour du Petit-Clamart, un commando de douze hommes commandé par Jean-Marie Bastien-Thiry, cachés dans quatre véhicules, leur tirent dessus avec des armes automatiques. Sur les 187 balles tirées, 14 atteignent la DS. La vitre arrière droite a volé en éclats, deux pneus sont crevés. Bien que la voiture ne soit nullement blindée, aucun des quatre occupants n’est touché. La voiture est passée trop vite pour les tireurs embusqués et le chauffeur a accéléré pour fuir le guet-apens. La DS a ainsi roulé 4 km avec deux pneus à plat. La suspension hydropneumatique a fait merveille, l’Opération Charlotte Corday a échoué et ses membres seront arrêtés, son chef exécuté. Quant à la DS 19 immatriculée 5249 HU 75, inutile de la chercher dans un musée, elle fut vraisemblablement réparée et revendue sans faire état de son glorieux passé. Une reconstitution était exposée au musée des Voitures de chefs d’État, aujourd’hui fermé. Extrait du Pleins Phares du numéro 1586 en kiosque ce jeudi 21 novembre 2013.

Le VW Combi, l’authentique, la version T2, était encore fabriqué sur des chaînes de montage brésiliennes. Mais les icônes n’étant pas éternelles, le tout dernier “vrai” Combi sortira des chaînes dans quelques semaines à peine. Retour sur le parcours at-hyppie-que de ce véhicule qui a marqué toute une génération de routards. A lire dans le Pleins Phares du numéro 1583 en kiosque ce jeudi 31 octobre 2013.